FIA ni našla kršitve: Incident z Mercedesovim krilom je bil razglašen za tehnično napako

FIA je uradno zaključila preiskavo okvare sprednjega krila ekipe Formule 1 Mercedes-AMG Petronas na Veliki nagradi Kitajske. Incident je bil razvrščen kot tehnična napaka in ne kot namerna kršitev predpisov.

Kaj se je zgodilo med dirko

Situacijo je pozorno spremljal dirkalnik Andree Kimija Antonellija. Na dolgih ravninah je njegovo sprednje krilo v dveh fazah spreminjalo položaj, kar je bilo z vidika tehničnih standardov videti nenavadno.

Po pravilih FIA prehod med aerodinamičnimi elementi ne sme trajati dlje kot 400 milisekund. V tem primeru sistem ni ustrezal določeni omejitvi, kar je bil razlog za pregled.

Zahteva tekmovalcev in Ferrarijeva reakcija

Po navedbah virov je ena od ekip Formule 1 zvezo zaprosila, naj ta dogodek podrobno preuči. Hkrati je Scuderia Ferrari javno zanikala svojo vpletenost v vložitev zahteve.

Takšne zahteve so v paddocku običajna praksa, zlasti ko gre za potencialno kontroverzne tehnične rešitve.

Razlog je v hidravliki

Po podrobni analizi so strokovnjaki ugotovili, da je težava nastala zaradi nezadostnega tlaka v hidravličnem sistemu. To je preprečilo, da bi se krilo po spremembi načina hitro vrnilo v navpični položaj.

Pomemben dejavnik je bil, da ta okvara avtomobilu ni dala prednosti, temveč ravno nasprotno – negativno je vplivala na ravnotežje avtomobila, zlasti med zaviranjem.

Stališče FIA: ni bila prednost

FIA je poudarila, da pripravljenost ekipe Formule 1 Mercedes-AMG Petronas, da težavo nemudoma odpravi, potrjuje njeno tehnično naravo.

FIA je ugotovila, da incident ni kazal nobenih znakov namernega izogibanja pravilom in ni prinesel nobene športne prednosti.

Zaključek

Incident s sprednjim krilom ekipe Formule 1 Mercedes-AMG Petronas se je končal brez kakršnih koli sankcij. Odločitev FIA še enkrat dokazuje, kako tanka je meja med inovacijo in tehnično napako v sodobni Formuli 1, kjer je lahko vsaka podrobnost podvržena natančnemu pregledu.